沥青砂浆

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求解沥青砂浆密度是多少？

沥青砂浆密度：水泥砂浆不应小于1900kg/立方米；   混合砂浆不应小于18kg千克/立方米。   干混砌筑砂浆的密度有标准要求是≥1800   kg/立方米。   干混抹灰砂浆的密度没有标准要求，约在   1700   kg/立方米   。

水泥沥青砂浆配合比一般来说是多少？

M7.5水泥砂浆的配合比
质量比——   水泥：砂：水=50：307：57
1立方体积比   ——   水泥：砂：水=238：1460：271

M5水泥砂浆的配合比：

条件：施工水平，一般；砂子，中砂；砂子含水率：2.5%；水泥实际强度：32.5   MPa

M5配合比（重量比）：水泥：中砂=1：5.23。   每立方米砖砌体中，需要M5水泥砂浆是0.238m3，其中水泥67.59Kg；中砂354Kg（0.26m3)

M7.5水泥砂浆的配合比：

条件：施工水平，一般；砂子，中砂；砂子含水率：2.5%；水泥实际强度：32.5   MPa

M7.5配合比（重量比）水泥：中砂=1：4.82。   每立方米砖砌体中，需要M7.5水泥砂浆是0.251m3,其中水泥77.31Kg;中砂373Kg(0.27m3)   
仅供参考   具体以现实为准。

岩沥青和沥青有什么不同？

岩沥青是石油经过长达亿万年的沉积、变化，在热、压力、氧化、触媒、细菌等的综合作用下生成的沥青类物质。常用为基质沥青改性剂。岩沥青的物理特性趋近于“煤”。   
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。

沥青碎石沥青混凝土的区别是啥？

沥青贯入式碎(砾)石，一般用于次高级路面，使用年限10年，适用于城镇支路、停车场，是先把石料摊铺路面上，再把沥青倒入的意思，目前高等级路面很少用的。

沥青混凝土和沥青碎石都是热拌生产出来运输到现场一般用机械摊铺，混凝土的级配更好，用沥青比例更高造价也高，面层一般都用混凝土，碎石用于底层调平。
都含沥青，石料，矿粉，可加水泥。

沥青混凝土沥青碎石有什么不同？

沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按*工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。

沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)是由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)   

它们的主要区别在于矿料的级配不同：沥青碎石混合料中所含细矿料和矿粉较少，压实后表面较粗糙；沥青混凝土混合料的矿料则级配严格，细矿料和矿粉含量较多，压实后表面较细密。

沥青及沥青混合料试验规程哪位有？

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法   

随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材
料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术
和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术
工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约
和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照
批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。
路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，
只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。

一．沥青混凝土拌制

沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥
青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。

1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米
2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm
3#筛=5mm+（1—2）mm
4#筛=3mm
依此可做适当调整，如何同三线冠新段   AC25   沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。
为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。

沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：
一、放样和安装路缘石。
二、清扫基层。
三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。
四、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。
五、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次*迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次*迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著*迹为止。
沥青混凝上混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。
沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。
沥青混合料的拌制应符合下列要求：
一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。
二、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。
四、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。
五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂(场
二．摊铺质量

路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼
路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：
（1）沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。
在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。

（2）摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。

（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。特别使螺旋摊铺器不出空转现象。

（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3ˉ4米/   分的速度行走，尽量避免停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。

(5)在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：
a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。
b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；

（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地*子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

三．碾压工艺

碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：
（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。
因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。
（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员
*作；
（3）*过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机*上*应严格控制，只要不粘*即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。
（4）使用*胎方式压路机前检查各*胎的磨损情况及压力是否相等，防上各*胎软硬不
一，影响面层的横向平整度。

四．取样和试验

工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：
（1）沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。
（2）混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。
（3）当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。

五．接缝处理

沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：
（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。
（2）切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减
少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结
（3）碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检
查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。
（4）和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾
压一边进行，要有熟练工人*作，在短时间内完成，确保碾压温度。
（5）与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如
何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。
2.路面弯沉检测新技术
　　路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面*隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种。
　　2.1激光弯沉测定仪法
　　在测*。将测定仪固定在路面上*的后*隙中。利用*驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪*作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。
　　2.2自动弯沉测定仪法
　　该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双*隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
　　整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。
　　2.3落锤式弯沉仪（FWD）法
　　FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集*，进度快，精度高。检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。
　　3.路面平整度检测技术
　　路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。
　　平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。
　　3.13m直尺
　　测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测*带动画针上下运动，同时滚筒*在输力*的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的*便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。
　　该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，*作者需要低头弯腰，现已用得较少。
　　3.2连续式平整度仪
　　测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小*上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。
　　采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
　3.3激光路面平整度测定仪
　　激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的*采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在*底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着*的行进，每隔一定间距，采集一次*。通过*分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。
　　该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。
　　3.4车载式颠簸累积仪
　　测*测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起*的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。
　　车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，*作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。
　　4.沥青路面损坏状况检测新技术
　　路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。目前，国内外较先进的测量方法有：摄像测量法和探*达法。
　　4.1摄像测量法
　　摄像检测技术的基本原理是将安装在测定*上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成*的一种检测技术。该方法先进性，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。
　　4.2探*达
　　装有探*达的车在路上以一定的速度行驶时，探*达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，*采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等*。
　　探*达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80km/h以上，最大探测深度大于60cm.目前在公路无损检测方面，探*达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。
　　5.结束语
　　综上可知，沥青路面检测的各项技术正在不断发展。由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。检测的速度也越来越快，效率越来越高，结果越来越精确

沥青混凝土密度

王力安全门
地址：包头市青山区金荣建材城F区附6号
王力安全门
地址：包头市青山区

沥青是什么?

沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属（氧、硫、氮）衍生物所组成的黑色或黑褐色的固体、半固体或液体的混合物，憎水性材料，结构致密，几乎完全不溶于水、不吸水，具有良好的防水性，因此广泛用于土木工程的防水、防潮和防渗；沥青属于有机胶凝材料，与砂、石等矿质混合料具有非常好的粘结能力，所制
得的沥青混凝土是现代道路工程最重要的路面材料

沥青混凝土公司

重庆海木交通技术有限公司是一个专业从事交通行业材料研发、技术咨询与维护施工的创新型企业。   
　　公司具有深厚的公路与机场道面材料研究与应用技术开发背景，拥有多名*级路面技术专家和优秀的管理团队。   
　　公司致力于高等级沥青路面耐久性与再生技术研究，致力于水泥混凝土路面快速通车与维护技术研究。公司已研发出水泥混凝土优质快通早强剂及快通修补材料及用于跨海大桥、海底隧道用的高性能高耐久性的聚羧*盐高效减水剂和防腐剂；研发出了新型沥青抗剥落剂、再生剂和桥面防水剂等产品。公司还储备了以旧路改造技术、路面抗滑技术、桥面防水技术及裂缝修复技术。借此，公司可为公路交通建设和机场道面维修等提供一技之长。   
　　公司置身于公路交通与机场建设的广阔市场，秉承科技创新，诚信经营，为客户提供一流服务，谋求共同发展。

沥青混凝土规格

沥青混凝土一般常用的有AC-5和AC-10两种规格。

卫生间做沥青沥青怎么会起泡

沥青在加热过程中是不会气泡的,说明你的沥青里面含有其他成分东西。比如沥青里面有水在加温时就会气泡,这种情况只能慢慢加温待水分蒸发掉即可。怎么会用沥青呢？一般都是用专用防水的。当然如果你住的是自家造的那种房子就无所谓了，如果你是住在楼里边就得注意了。如果你是用沥青的话要注意天气和环境变化造成沥青裂缝。而且沥青会释放一些有毒气体，补救措施就是重新做一层专用防水。

改性沥青防水卷材是不是属于沥青卷材

属于啊。SBS改性沥青防水卷材是以SBS橡胶改性石油沥青引为侵渍覆盖层，以聚酯纤维无纺布、黄麻布、玻纤毡等分别制作为胎基，以塑料薄膜为防粘隔离层，经选材、配料、共熔、侵渍、复*型、卷曲等工序*制作。SBS改性沥青防水卷材，这种卷材具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃度的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力、耐撕裂能力。适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程。性能特点：低温柔性好，达到-25℃不裂纹；耐热性能高，90℃不流淌。延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等特点。产品适用于Ⅰ、Ⅱ级建筑的防水工程，尤其适用于低温寒冷地区和结构变形频繁的建筑防水工程。规格分类：按物理指标分为：Ⅰ（-20℃）、Ⅱ（-25℃）型两大类；按胎基可分为：聚酯胎、玻纤胎两大类；按覆面材料可分为：PE膜（镀铝膜）、彩砂、页岩片、细砂等四大类；幅宽：1000mm，幅长有10m、15m两种规格；厚度：聚酯毡卷材3mm、4mm、5mm；玻纤毡卷材3mm、4mm；玻纤增强聚酯毡卷材5mm适用范围：广泛应用于工业和民用建筑的屋面、地下室、卫生间等防水工程以及屋顶花园、道路、桥梁、隧道、停车场、游泳池等工程的防水防潮。变形较大的工程建议选用延伸性能优异的聚酯胎产品，其他建筑宜选用相对经济的玻纤胎产品。

什么是界面砂浆？界面砂浆是抗裂砂浆吗？

界面砂浆又称界面剂，它是由水泥、石英砂、聚合物胶结料配以多种添加剂经机械混合均匀而成。
      界面砂浆
主要用于处理墙体与保温层的连接部位和用以改善基层或保温层表面粘结性能。亦被称为聚合物界面砂浆

沥青混凝土路面对沥青混凝土基层有什么要求？

沥青路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行公路柔性路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定。沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青层。
沥青路面的基层应符合下列要求：
1   具有足够的强度和适宜的刚度。
2   具有良好的稳定性。
3   干燥收缩和温度收缩变形较小。
4   表面平整、密实，拱度与面层一致，高程符合要求。
新建的沥青路面的基层可按有关设计规范的规定选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层及泥碎石或碾压式水泥混凝土基层。对高速公路、一级公路宜采用高强少裂、整体性能好的无机结合料稳定粒料的半刚性基层，稳定细粒土只可作底基层。
希望可以帮助到你。

沥青瓦价格多少

沥青瓦在北方同样适用，大概就是20多元一平米单层（双层30多元），沥青瓦的规格是每片1000mm*333mm，一平米大概就是7片，有重叠，整体粘结起来厚度也相当可观，每平米7片，也就是250*7=1750片施工非常简便，除钉子以外无需其他辅料，平均每人每天可铺装60m².施工一平米10元-20元。屋老大沥青瓦不错，邯郸的，价格优惠。用的不错。希望能够帮到您。

沥青防水效果好吗？

效果不是很好啊2，沥青受热易软化，防水性能不稳定；遇低温易固化开裂，防水性能不稳定。
如果是做家里的室内防水建议防水材料使用高分子聚合物水泥基防水涂/浆料（即建材市场上名称为：通用型、柔韧型、JS、GS防水涂/浆料），这类产品无毒无害环保、施工简单快捷、可以在潮湿基面施工、防水效果强、使用寿命长、和水泥基面粘结性强、价格适中等显著特点。建议选用质量佳口碑好的品牌，如：雷邦仕防水浆料等，希望对你有所帮助

什么是热沥青？

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。
沥青混凝土铺到路上之前，需经过沥青搅拌楼的高温（140度以上）搅拌，将石油沥青、碎石、石屑科学的搅和到一起，才能铺到路面上去，这个就叫热沥青。热沥青混凝土铺到路上之后需等到温度降到五十度以下才能承受荷载、开放交通。

沥青混凝土价钱怎样

沥青混凝土的价格与它的样式有很大的关系。
沥青混凝土价格按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类
加入粗粒式沥青混凝土385每吨，而细粒式沥青混凝土405一吨,
以上价格均来自于网络，仅供参考。

沥青分类有哪些？

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：   

      一、煤焦沥青：煤焦沥青是炼焦的付产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。   
煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等。这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘、等成分就会挥发出来。   

      二、石油沥青：石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。   

      三、天然沥青：天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。   

      沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期*露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制*石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏*所得的焦油经再*后的产品。工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃度，因此施工温度应控制在闪点以下。   
按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。   

沥青混凝土路面：   强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。   较高的粘结力使路*有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产业规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。   较小的空隙率使沥青混凝土路*   
有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15-20年以上。   沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。   

热拌沥青碎石路面：   高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；   路面较易保持粗糙，有利于高速行车；   对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；   沥青用量少，且不用矿粉，造价低。   热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。   

沥青贯入式：   贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2-3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。   沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。   

沥青表面处治：   沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。   沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。   

1）   沥青（asphalt，bitumen）暗褐色至黑色的，可溶于*或二硫化碳等溶剂的固体或半固体有机物质，是自然界中天然存在的从原油经蒸馏得到的残渣。   
（2）   岩沥青（rock   asphait）   浸有沥青的石灰岩（calcareoua）或硅质岩（siliiceous）。   
（3）   沥青沙(asphaltic   sand)浸渍了沥青的沙子,其中沥青可以被溶剂抽提出来。   
（4）   天然沥青(native   asphalt)在自然界中天然存在的沥青。   
（5）   石油沥青(bitumen,petroleum   asphalt)原油经减压蒸馏、溶剂脱沥青或氧化等过程得到的暗褐色或黑色的半固体物质,主要由烃类及其衍生物所组成。   
（6）   直馏沥青(straight   asphalt)原油经蒸馏后所得的符合一定规格标准的石油沥青。   
（7）   道路沥青(paving   asphalt,road   bitumen)主要用于铺设道路的一种石油沥青。   
（8）   建筑沥青(asphalt   for   roofing   and   water   proofing)主要用做构筑屋面和防水工程等方面的一种石油沥青

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